Die Floßfahrt auf der Drau hat eine lange Tradition. Die ersten Quellen über die Flößerei reichen zurück in das Jahr 1280. Damals wurden Flöße für den Transport der Soldaten und der Militärausstattung benutzt. Aus dem Jahr 1371 sind die ersten Zeugnise über den Transport von Holz bekannt.

Einfache Flöße, die wahrscheinlich aus Holzstämmen zusammengebaut wurden, mit Reben zusammengebunden waren, die Form eines Rechtecks hatten, und mit Paddeln ausgestattet waren, waren den Flößen ähnlich, die noch heute auf der Drina fahren. Erst mit der ˝šajka˝ (einiger Maßen gut gebautes Floß, das 14 m lang und 6 m breit war und das 6 Flößer gesteuert haben) wurde es möglich, größere Mengen von Holz und anderen Stoffen auf größeren Distanzen zu transportieren. Langsam rückten die ˝šajkas˝in den Hintergrund und die Floße wurden wegen der immer größeren Nachfrage nach gezimmertem Holz immer aktueller, besonders im 20. Jahrhundert.

Den Höhepunkt erreichte die Flößerei in der Zeit, als auch die Geschäfte mit dem Holz blühten. Das war im 19. und in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Mit den größten Floßen konnte man bis zu 120 m3 Holz auf einmal transportieren. Die ˝šajka˝im Gegensatz dazu war unökonomisch. Die Floße hatten einen ˝Boden˝, der vorne 6m und hinten 5m breit war. Sie waren bis zu 33 m lang. Die Floße wurden in dem sogenannten ˝lenštat˝zusammengebaut. Nach dem Jahr 1934, als der Holzhandel stark angestiegen ist, sind auf der Drau über 1000 Floße pro Jahr gefahren und es wurde über 100000 m3 Holz pro Jahr transportirert. Nach dem 2. Weltkrieg geriet die Flößerei, insbesondere die für die wirtschaftlichen Zwecke, in Vergessenheit, wegen der billigeren Transportmöglichkeit – den Zügen. Dazu kam noch, dass die neuen Wasserkraftwerke kein Schleusesystem entwickelt haben, um die Floße durch lassen zu können.
Aktuell blieb die Flößerei für die Entwicklung des Tourismus im Drautal, was auch die steigende Anzahl unserer Besucher bestätigt, die mit uns auf der Drau zwischen Dravograd und Vuzenica flößern.